Compresseurs à vis lubrifié

Principe de fonctionnement

Compression

 Le compresseur à vis lubrifié est équipé d’un bloc compresseur monoétage à refroidissement par huile. A l’intérieur du carter se trouvent deux rotors sur paliers à roulement, le rotor secondaire et le rotor principal, entrainé lui-même par le moteur. Lors de la rotation, l’air est aspiré côté supérieur et côté inférieur. L’air comprimé quitte le bloc compresseur par la tubulaire de refoulement.

L’huile injectée coté inférieur dans le carter absorbe la chaleur de compression produite pendant le refoulement, empêche le contact métallique des rotors et sert en même temps au graissage des paliers à roulement.

En effet, l’huile assure trois rôles essentiels : la lubrification, le refroidissement et fait office de joint entre les deux rotors.

Installation d’air comprimé

L’air atmosphérique est aspiré à travers un filtre d’air précédé d’un collecteur de poussière

Circuit d’air comprimé :

• Compresseur
• Séparateur d’huile
• Refroidisseur d’air comprimé

Circuit d’huile :

• Réservoir séparateur
• Refroidisseur d’huile
• Filtre d’huile
• Tamis (sur compresseur)

Le séparateur est équipé d’une cartouche séparatrice et d’une vanne de vidange. Certains compresseurs sont équipés d’un séparateur centrifuge intégré dont la purge électronique qui élimine 90% des condensats produits par la compression. L’air ventilé assure le refroidissement du refroidisseur d’air comprimé, du refroidisseur d’huile et du corps du bloc compresseur.

Entretien préventif

A la première mise en service

• Vérification générale, des fixations, des connexions électriques à 50 heures.
• Remplacement du filtre d’huile après 200 heures.

Système de sécurité

Organe	Action
Vacuostat- filtre d’air	Le voyant s’allume lorsque p différentielle > 0,05
Relais de surcharge – moteur compresseur	Arrêt du moteur en cas de surcharge
Pressostat	Arrêt du compresseur en cas de mauvais sens de rotation
Téléthermomètre – temperature de compression	Arrêt du compresseur lorsque la température de compression atteint 110 °C
Sonde thermistor PTC – circuit d’huile	Le voyant s’allume lorsque p différentielle > 1,25bar
Pressostat différentiel – cartouche séparateur d’huile	Le voyant s’allume lorsque p differentielle >1,0bar

Vérifications quotidiennes

Vérification des paramètres de surveillance :

• Colmatage du filtre d’air,
•  Colmatage du filtre d’huile,
• Colmatage du filtre séparateur,
• Température de compression,
• Température du réservoir séparateur d’huile,
• Pression d’air comprimé,
• Température d’air comprimé,
• Nombre d’heures de service,
• Vérification du niveau d’huile de lubrification,
• Vérification de l’absence de fuite d’huile au niveau de joint d’étanchéité du réservoir collecteur,
• Vérification de l’absence de bruit anormal,
• Vérification du niveau d’huile du flacon de récupération afin de constater l’état de fuite du bloc de compression.

Selon les valeurs de consigne (allumage des voyants), le filtre d’air sera à nettoyer ou à remplacer, le filtre d’huile et le filtre séparateur sont à remplacer.

Le dépoussiérage du filtre d’air s’effectue de la manière suivante :

• Tenir la cartouche et la taper plusieurs fois avec la paume de la main,
• Souffler avec de l’air comprimé sec de pression inférieur à 5 bar.

Entretien de 1000 heures de service

Nettoyage des refroidisseurs d’air et d’huile. Un fort d’encrassement des refroidisseurs peut entrainer un échauffement du circuit de refoulement d’air comprimé et de celui de lubrification.

Entretien de 2000 heures de service

Graissage des roulements du moteur compresseur. Cette opération se fait en marche.

Entretien de 3000 heures de service

Remplacement du filtre d’huile.

Entretien de 9000 heures de service

Vidange d’huile du réservoir séparateur d’huile et du refroidisseur d’huile. Après cette vidange, le remplissage d’huile se fait sur le réservoir séparateur.

On utilisera soit des huiles de type hydraulique, anti-usure et très anti-oxydante, soit des huiles minérales ou synthétiques de la classe DIN 51352 et 51506 VC-I, et VD-I, des huiles moteurs SAE 10 W API CC ou CD.

Pour les compresseurs biétagés soumis à un service sévère, avec des températures de refoulement supérieures à 100 °C, les constructeurs préconisent des huiles synthétiques.

Entretien de 12 000 heures de service

• Remplacement des roulements du moteur ventilateur. Pour une condition de service difficile, cette opération se fait à 6000 heures (température ambiante jusqu’à 40°C).
• Nettoyage des vis du compresseur.

Entretien de 35 000 heures de service

Remplacement des roulements du moteur compresseur. Pour une condition de service difficile, cette opération se fait à 20 000 heures (température ambiante jusqu’à 40 °C).

Contrôles annuels

• Contrôle de la soupape de sécurité séparateur d’huile.
• Contrôle de la soupape de sécurité d’aspiration.
• Contrôle des connexions électriques.